加視誠黃松濤 - 2022年智慧停車市場回顧與展望

在賽文交通網主辦的2022中國智能交通行業年終盛典“超級跨年直播日”中，由賽文交通網高級主筆熊青主持了“超級訪問”環節，無錫加視誠智能科技有限公司總經理黃松濤受邀參加此次訪問，并圍繞“2022年智慧停車市場回顧與展望”這一話題展開了討論。

企業發展情況

無錫加視誠以人工智能技術為主，公司存活期13年，前10年主要研發交通產品，如高位視頻在交通行業的動態抓拍、遠距離動態抓拍、違停逆行等；最近四五年根據市場情況的變化進入了停車領域，主要產品視頻巡檢車一直處于國內領先，技術、市場份額屬于絕對領先。

我們的主要想法就是通過技術為行業盡微薄之力，我們主要的宗旨和目標是如何讓停車市場中客戶能夠盈利、降低成本、增加效率。此外，也涉獵運營項目。

2022年智慧停車市場您最大的感受

總體感覺，2022年增速變緩，前途光明。

城鎮化建設走向縣城，縣域級智慧停車該怎么建設、如何運營，關鍵是什么？

縣級是加視誠的主打目標，一臺巡檢車設備可以巡檢500個車位，主要用于路內停車管理，我們國內市場70-80%客戶是縣級的，因為對于城市來說成本不是他們最關注的問題，但縣級的泊位運營成本是非常大的事情。

縣級停車對于路外為主、路內為輔的情況正好相反，大家更習慣把車停在路內，被迫才會停在路外?？h級因為有政府扶持所以發展很快，但畢竟全國有2800個縣級市，中間也存在很多艱難困苦。

如何看待停車產業鏈上的各個角色的生存現狀？

五年前加視誠進入停車行業的時候，智慧化管理停車位全國只占了4%，現在至少達到10-20%，所以智慧停車是增速變化，隨著疫情放開，整個發展前景是肉眼可見的。

路內停車模塊，原來1個人可以管理20-30個泊位，而1臺巡檢車可以管理500個泊位，節約90%的巡檢人員，考慮當時城市停車管理的主要開銷是人工開銷，若降低80-90%的人工成本則公司是不是能多賺70-80%？當初的一些想法比較幼稚，但現在看來有些情況下是可以做到的。

巡檢車在國內除了西藏之外的30個省、兩百個城市都已拓展到，市場份額達到80%以上，但跟各個省市的運營主管和領導交流后發現停車遠比解決路內停車、道閘停車要復雜。

比如abs債券的放債可能達10億-20億，這不是靠一年省2000-3000萬就能將這10億-20億賺回來，而做老舊小區的改造、場館，包括停車樓建設也是城市解決停車場不可或缺的一部分。

所以現在停車是一個比較復雜的事情，各城市整個業態、需求都不太一樣，各個城管領導有幾十億的債務和樓市等事情要處理、幾千萬的人員工資要管理、上億的資產要投入、幾十萬的運維要考慮，能夠在多個層面把每個細節都做好，運營這個行業才可能變成一個賺錢的行業。

2023年，疫情之后智慧停車市場的發展趨勢

兩個層面來講，首先從大的宏觀經濟情況來說，疫情開放后再經過2-3年，憑借中國人的韌性和心理條件使得市場能夠很快達到常態化，促使經濟回到正軌。

其次，從技術層面來說，最近幾年各相關行業包括人工智能、新能源車、全自動駕駛等新技術領域發展較快，對行業產生巨大的沖擊和變化，增加很多新的增長點。停車行業雖然不是一個巨大的行業，但是許多技術的匯集點，所以對行業的整個前景非?？春?。